前幾天看到某個台北朋友極為偏激的流言真的讓我在第一時間升起了熊熊的火,

雖然幾個月前看到很多人因為對服貿的事件而刪了意見不同的朋友時, 心裡覺得

有這個必要嗎 ? 但現在看到這樣的流言讓我不禁心想, 我也是這種寬容度很低的

人嗎 ?  

 

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覺得這是他最近講的唯一能聽的話了！拜託，現在去高雄還會被逆向的嚇死，沒帶安全帽還是一堆，捷運也沒人要搭還蓋輕軌，居然還有台北人羨慕高雄，滾去高雄住住看就知道台北多方便了！

(馬英九批陳菊執政不用心　高雄人餘命少台北4歲)

https://tw.news.yahoo.com/%E9%AB%98%E9%9B%84%E4%BA%BA%E8%BC%83%E7%9F%AD%E5%91%BD-%E9%A6%AC%E8%8B%B1%E4%B9%9D-%E5%9B%A0%E7%82%BA%E4%B8%8D%E6%84%9B%E6%90%AD%E6%8D%B7%E9%81%8B%E9%80%A0%E6%88%90-084753908.html

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首先, 我想問的是, 當台北只有一條捷運線 - 木柵線的時候 (不是文湖線, 而是最當初的木柵線),

請問你會怪要去淡水的人爲何不坐捷運嗎 ? 請問淡水的人會說  "這麼少人坐捷運, 不要蓋淡水

線了" 嗎? 按照上面留言的看法好像還真的不應該繼續蓋下去了 !?

 

捷運方便, 很多人坐是因為"路網"的概念已經行成,  這包含良好的配套大眾運輸的接軌 (也就是

公車)。高雄目前只有一條捷運線, 而且公車的銜接班距又過長導致大眾運輸仍不是很方便, 因此

乘坐人數還有待提升，難道一個將網絡銜接得更完整的運輸計畫反而是千不該萬不該 ?

 

高雄捷運雖然已從最初期的乏人問津到現在人數漸漸成長, 但觀察最近的運量的確是遇到了瓶頸,

如果能夠配合輕軌加上公車班次及路線的調整, 正是可以幫助突破這個瓶頸, 並且讓高雄人的移動

方式大為改變的策略。要改變一個城市的習慣(是累積已久的習慣)並不是一蹴可及的, 在逐漸良善

的大眾運輸規劃讓大家發現並認可之後, 才有可能慢慢達成！難道台北不是這樣嗎 ? 難道台北現在

每天早上仍持續上演, 舉世聞名, 紅到國外去的機車瀑是假的嗎?

 

http://twentytwowords.com/endless-sea-of-scooters-commuting-through-taiwan-is-surprisingly-mesmerizing/

http://1clicknews.com/incredible-images-capture-rush-hour-around-the-globe/

 

最後, 關於真正的原因到底是什麼, 爲何平均壽命比較短 ? 我想會認可MA說的話的人可能...

這在邏輯上還真不合理, 除非大家不搭捷運而在騎車或開車的途中又因此發生意外提早歸西, 

否則只是有沒有搭捷運就可以影響壽命麼多的話, 政府應該把蓋醫院的經費和醫療相關預算

都拿去蓋捷運並立法禁止自有車輛才對的 ! 提升國民平均壽命四年, 這可是不小的功績耶 !

一個朋友說的非常有道理: 

"高雄人平均壽命比較短 是從蔣經國時代開始肩負重工業發展的宿命有關 "

 

如以下相關新聞以及數據, 這大概是比較合理的原因了 , 但真的蠻悲哀的。 高雄人, 加油 !

 

【高屏空汙警戒 細懸浮微粒嚴重超標】

https://www.facebook.com/CitizenoftheEarth

懸浮微粒致癌:

http://www.cet-taiwan.org/node/1966