高雄市的路燈從不知道幾年前開始就變的很有個性XD(我對於算幾年前或者是
哪件事情對應哪一年非常不在行)；在這些有個性的路燈當中又分為幾種不同
的種類。最早期的灰色版本我不是很喜歡，第二階段的白色版本就很漂亮。白
色路燈又分兩種，一種是長方形的反射板(這類的路燈燈光都不是照網路面，
而是往上照向反光板再往路面反射)；另一類，現在中山路上從大遠百以南都
是，葉型的反光板，感覺很棒阿！尤其是下了凱旋陸橋之後，因為路中沒有行
道樹了，高大的路燈在路中央一字排開往遠方延伸，感覺非常的整齊美觀，有
種宏偉的感覺呢。過了 地下道不久之後的路燈又突然變的非常可愛，全部都變
的相當迷你XD，因為機場到了，在飛機的起降路線上路燈是不可以長太高的，
所以路燈就突然全都變 的非常可愛了XD。還有一點有趣的是，用來照明快車道
與慢車道的路燈燈光是不同的，快車道用的是明亮的白光，而慢車道都用略顯
昏黃的燈光，很有趣的分別，雖然我不知道為什麼。
現在蛻變中的高雄，每幾個月就會略為改變風貌，朝向美感的城市發展。既然
如此，希望所有的公共建設 (最後甚至可以延伸到私人建築)，都可以超越實用
的層次，朝美感時尚的方向設計，那麼這個城市就可以蛻變的很有美感，而且
很有整體感，成為一個有風格的美麗城市。更有甚者，可以規劃建築的設計，
在某些地區呈現某種特殊風格，但要整齊；這就牽涉到城市規劃的問題了，現
在這種鐵皮屋，老房子，各式建築混雜的狀況很早就被詬病，若能繼續改善城
市的風貌，想必生活也會變的更有樂趣，這個城市的人也會更愛這裡吧！
哪件事情對應哪一年非常不在行)；在這些有個性的路燈當中又分為幾種不同
的種類。最早期的灰色版本我不是很喜歡，第二階段的白色版本就很漂亮。白
色路燈又分兩種，一種是長方形的反射板(這類的路燈燈光都不是照網路面，
而是往上照向反光板再往路面反射)；另一類，現在中山路上從大遠百以南都
是，葉型的反光板，感覺很棒阿！尤其是下了凱旋陸橋之後，因為路中沒有行
道樹了，高大的路燈在路中央一字排開往遠方延伸，感覺非常的整齊美觀，有
種宏偉的感覺呢。過了 地下道不久之後的路燈又突然變的非常可愛，全部都變
的相當迷你XD，因為機場到了，在飛機的起降路線上路燈是不可以長太高的，
所以路燈就突然全都變 的非常可愛了XD。還有一點有趣的是，用來照明快車道
與慢車道的路燈燈光是不同的，快車道用的是明亮的白光，而慢車道都用略顯
昏黃的燈光，很有趣的分別，雖然我不知道為什麼。
現在蛻變中的高雄，每幾個月就會略為改變風貌，朝向美感的城市發展。既然
如此，希望所有的公共建設 (最後甚至可以延伸到私人建築)，都可以超越實用
的層次，朝美感時尚的方向設計，那麼這個城市就可以蛻變的很有美感，而且
很有整體感，成為一個有風格的美麗城市。更有甚者，可以規劃建築的設計，
在某些地區呈現某種特殊風格，但要整齊；這就牽涉到城市規劃的問題了，現
在這種鐵皮屋，老房子，各式建築混雜的狀況很早就被詬病，若能繼續改善城
市的風貌，想必生活也會變的更有樂趣，這個城市的人也會更愛這裡吧！
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